商報社論｜推進資源再生　加快綠色轉型｜全文

香港首間動力電池處理設施昨日在屯門環保園開幕，標誌着發展綠色產業邁出重要一步。特首李家超昨日在開幕典禮發表視像致辭表示，設施結合自動化和人工智能方案，將退役電池轉化為高價值關鍵金屬材料，重新投入新電池生產鏈和其他應用，實現資源閉環。隨着電動車日益普及，退役電池數量將持續增加，如何有效回收、循環再造及再利用，已成為推動綠色轉型的一大課題。在此趨勢下，香港應發揮好成熟的環保管理制度，以及背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，抓緊綠色能源及循環經濟的發展機遇，積極推進資源再生，加快綠色轉型步伐。

動力電池回收市場正迎來高速增長期。去年全球退役動力電池總量達58.4萬噸，其中鋰離子電池佔逾92%；預計2026年將增至73.2萬噸，按年增長25.3%。近年各國電動車銷量持續攀升，鋰、鎳、鈷等關鍵金屬需求不斷增加，若能透過先進技術回收再利用，不但可減少資源浪費及環境污染，更可降低對天然礦產開採的依賴，提升供應鏈韌性。換言之，動力電池回收早已不只是環保工作，而是融合高科技、高附加值及循環經濟的新興產業，加上香港首間動力電池處理設施日前投入服務，恰好順應全球綠色產業及循環經濟發展的大趨勢，不僅有助推動本港綠色轉型，更可培育新的經濟增長點。

香港推進資源再生產業，最大優勢乃「一國兩制」下背靠祖國、聯通世界的制度紅利。內地已建立完整的新能源汽車產業鏈，過去五年共有逾10家內地新能源車產業鏈龍頭企業來港上市，包括寧德時代、國軒高科及理想汽車等，涵蓋上游材料、中游電池研發、整車及補能網絡等環節，集資額約1200億港元；香港則擁有國際化營商環境、成熟金融市場、完善法規制度及科研能力，可與內地形成優勢互補，鞏固香港新能源汽車產業生態。今次落戶環保園的設施採用專利技術，將退役電池提煉成含鋰、鎳、鈷等金屬成分的「黑粉」，再供應至海內外市場，足證香港具備成為區域再生材料供應鏈的潛力。若能進一步結合綠色金融、科研創新及國際貿易平台，香港不僅可發展電池回收產業，更有條件建設成區域循環經濟及綠色供應鏈中心。

要把香港發展資源再生產業的潛能最大化，政府仍須持續完善相關配套。首先，應建立更全面的退役電池回收網絡及追蹤制度，完善生產者責任制度，提升回收效率，確保退役電池得到安全及妥善處理；其次，應鼓勵更多企業投資回收技術及再生材料研發，加快科研成果商品化，提升本港綠色科技競爭力；同時，深化與大灣區城市合作，推動跨境回收、檢測、再造及物流協作，建立區域循環經濟體系。此外，因應新能源產業快速發展，政府及院校亦應加強培育綠色科技、環境工程及循環經濟等專業人才，為產業長遠發展提供充足的人才支撐。

展望未來，當局及業界應繼續發揮「有為政府」與「高效市場」相結合的優勢，積極配合國家「雙碳」目標及「十五五」規劃方向，加快制定香港首個五年規劃，深化與大灣區在循環經濟及綠色產業上的合作，完善新能源循環經濟生態圈，同時創造就業機會，增強整體經濟活力。透過持續推進資源再生，加快綠色轉型，香港定能把綠色優勢轉化為發展優勢，為國家、為香港注入源源不絕的綠色發展動能。