2003年皇崗成全國首個口岸24小時通關　貨運業界形容「天下第一關」

新皇崗口岸啟用後，舊口岸正式成為回憶。

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1989年，已動工四年的深圳皇崗口岸平頂，準備先開通貨運通道。

合和董事總經理胡應湘指出︰「幫忙解決文錦渡現時擠塞情況。」

同年底，有首輛跨境貨車，由香港經皇崗駛入深圳，要填表、用「回鄉簿」過關。

跨境貨車司機表示︰「停車場，每樣海關都變大，『櫃枱』每樣都大了，方便很多，手續就比較麻煩，內地那邊。行車線這邊(較文錦渡)快一些，但日後如何未知，日後多車又要排隊。」

排隊的確經常出現，尤其24小時通關後，這個貨運業界稱為的「天下第一關」，最多試過一日有近三萬架次的車，車龍由落馬洲排到上水。

1997年載旅客的皇巴誕生，連接皇崗口岸及落馬洲管制站，初期朝七晚九行駛，疏導羅湖管制站過關人潮。之前的六年，就算皇崗口岸旅檢服務啟用，公眾都只可乘坐兩地牌私家車，或跨境直通巴往返。2003年皇崗口岸，進一步變為24小時旅客通關，是全國首個。

立法會議員劉江華稱︰「他們都頗大陣仗，他們是準備12條通道，兩條是汽車通道。」

兩地市民玩得夜，不再擔心「過不到關」。

市民說︰「方便。打麻將打多兩圈都可以，打多數次也可，無所謂了。」

隨著內地開放赴港自由行、CEPA實施等，兩地人員往來更頻繁。皇巴從最初僅10輛，全盛期有約30輛，2006年高峰載客量達1,800萬人次。但翌年落馬洲支線管制站啓用，皇巴客流開始逐漸減少。隨著深圳灣口岸、蓮塘/香園圍口岸等啟用，位於中部的舊皇崗口岸亦要配合兩地跨境運輸新布局。

2019年啟動重建計劃，拆卸舊大樓，變成純旅檢的新聯檢大樓。去年底最後一輛跨境貨車過境，為皇崗口岸的貨運生涯畫上句號。而穿梭兩地的皇巴士亦完成歷史任務，成為一代人的回憶。