有議員關注港鐵藍田站事故相關組件檢查機制　有議員批補償機制有局限性

港鐵藍田站月中接連發生事故。有立法會議員關注引致事故的絕緣膠，及便攜式接地開關檢查是否妥當。

藍田站本月中連續兩日發生事故，影響列車服務。港鐵早前的初步調查，顯示13日的首宗事故，是因絕緣膠失效引致短路，翌日就因電機房內便攜式接地開關負荷過重，導致過熱及冒煙。

在立法會鐵路事宜小組，多名立法會議員關注相關組件的檢查機制是否妥當。

實政圓桌新界西北議員莊豪鋒說：「今次絕緣膠是元凶，現時是否在日常檢查組件內？」

九龍中議員楊永杰說：「會否進一步檢查所有『匯流排』，是否負載能力能應付？」

港鐵客運服務總監鄺永銓說：「同類絕緣膠基本上每兩年換一次，至於為何相對新安裝的絕緣膠會發生事故，是重點調查方向之一。」

車務工程維修副總監李劍雄說：「我要強調在正常行車時間，是不需用臨時流動式閉合裝置，當有特定需要情況，同事會按程序，並會加派人員量度電流和檢測設備有否過熱，或不尋常情況。」

兩宗事故按補償機制，港鐵需撥出480萬元到服務表現回贈帳戶，並在周末安排半價車費日。但有議員批評優惠有局限性。

民建聯九龍東議員張培剛說：「我認為始終要補償，一張車票給受影響乘客補償不到，也應直接向受影響乘客作出車費扣減。」

運輸及物流局副秘書長葉海鷹說：「我們會沿用現有的服務回贈機制，當然機制我們會定期檢討，大家的意見都會聽到，下一次檢討時，都會將這些因素考慮在內。」

局方亦要求港鐵一個月內就事故提交詳細報告。