據報多家內地車企就中歐混能車方案爭取配額　12月起生效首年上限35萬輛

據內媒報道，多家內地車企就中歐混能車方案積極爭取配額，不過由於配額有限，各間車企獲分配額度不會太多。

中國與歐盟上月在北京舉行貿易投資磋商，就混能車輸往歐洲達成諒解，雙方將於去年約30.2萬輛的出口基礎上，達成「向上安排」，以出口配額取代新關稅。

《財聯社》引述知情人士指，多家內地車企近期已派員前往北京，與相關部門協商配額。消息形容各大車企正積極爭取，不過由於總量有限，每間車企獲分配額度不會太多。

統計顯示，歐洲上季混能車銷量佔期內歐洲新車銷售百分之36.3，排名第一，多於純汽油及柴油車，合共百分之28.2市佔率，雖然歐盟早於2024年10月起，已對中國電動車加徵高達百分之45的進口關稅，不過內地品牌汽車，於當地市佔率仍穩步上升。

單計9月註冊新車，奇瑞、比亞迪、吉利和上汽四間中國車企合計，市場份額已升至百分之14.6，較去年同期高5個百分點，中國對歐混能車出口大幅增加，引發歐盟警惕。

根據雙方早前協議，中國對歐混能車出口配額限制，將於12月起生效、為期4年，首年上限35萬輛，第二年起每年提高百分之6，期望縮窄中歐貿易逆差。不過做法很可能拖慢中國車企海外增長，以比亞迪為例，10月銷量逾49萬輛，當中17萬輛、逾三分一均為出口，按年增幅高達一倍，若出口高增長不能持續，內地銷量也同步放緩，車企很可能面臨雙重打擊。