時事通識｜只有一個月台的寶琳站

經常用寶琳站乘坐港鐵的市民，最近都可能受列車停駛影響，先後因為信號設備和列車設備故障，在繁忙時間服務暫停近一小時。

專家指是車站先天設計問題，寶琳站只有一個月台，一旦出現事故，難以靈活調動列車。

將軍澳綫在2002年8月通車，寶琳站是尾站，車站大堂、月台和入閘機都位於同一層，通車首天就需要實施人流管制。

隨著人口增加，居民要求增加班次，不過港鐵解釋寶琳站只有一個月台，由坑口站開入寶琳站的列車，必須等寶琳站的列車開出後，才可開始駛入。計算列車出入站的安全距離，和乘客上落車所需時間，兩班車相距最少需時兩分半，所以即使信號系統可支援更頻密的班次，亦不能增加。

當初設計為何只有一個月台？主要是考慮成本。

可否擴建變為雙月台？立法會亦曾經討論，港鐵表示，由於月台距離附近建築物很接近，沒有足夠空間加建。

點擊觀看其他集數