八分鐘本地新聞重點｜陳嘉信提早退休／的士車隊難請司機／機場工業意外

【陳嘉信提早退休】

高等法院原訟庭法官陳嘉信「司法抄襲」事件有新發展，終院首席法官張舉能要求他提早退休，陳嘉信按要求提出申請，即時獲得批准，將於本周五生效，較正常退休年齡提早約六年。

高等法院法官陳嘉信，涉嫌在多宗案件判詞中「司法抄襲」，終審法院首席法官張舉能傍晚發聲明，指法官審理案件的首要職責，是按照適用法律及在法庭席前提出的證據，公正地聆訊和裁決案件。

法官必須獨立思考，審慎考慮和處理有關爭議和待決事項，然後作出裁斷。「司法抄襲」是直接衝擊這個根本要求，並令人質疑有關法官是否曾就，須作裁決的爭議和事項，進行獨立思考，因此「司法抄襲」，是完全不能接受的行為。

儘管陳嘉信早前已受到嚴厲譴責，並曾承諾作出改善，但其後仍然出現「司法抄襲」的情況，先後引發多宗上訴，部分案件更被命令重審，情況不但影響有關訴訟各方權益，亦不必要地耗費上訴法庭的司法資源。事件削弱公眾對陳嘉信，繼續妥善履行司法職責能力的信心。

張舉能指，經過審慎考慮後，認為有需要採取進一步措施，維護公眾對司法制度、法官獨立及專業地履行司法職責的信心，已正式要求陳嘉信提早退休。而陳嘉信亦已依照有關要求提出退休申請，張舉能即時批准，本月31日起生效。

張舉能說藉機提醒各級法院法官及司法人員，必須避免任何形式的「司法抄襲」，如有需要，司法機構會加強有關判詞撰寫的培訓工作。

根據司法人員延展退休年齡條例，高等法院法官正常退休年齡為70歲，而陳嘉信今年64歲，距離正常退休年齡還有6年。

【張翔後年卸任校長】

香港大學校長張翔向全校師生宣布，將於2028年卸任。他稱港大需要一位新領袖領導學校變革。

港大校長張翔凌晨向港大師生發信，指決定於2028年完成10年任期後，卸任校長及副校監職務。

張翔在信中解釋，作為科學家及教授，他渴望重返實驗室，繼續探索重要科學問題，透過科研為社會帶來改變。他又指意識到港大需要迎接新理念，以及需要一位新領袖領導學校變革，已通知港大校務委員會主席王冬勝，讓大學有充足時間物色下一任領導者，餘下任期會繼續與港大師生同行，繼續推動大學變革。

港大碩士生陳同學說：「收到電郵見到都可惜，始終QS(排名)這幾年保持上升，這是很好的現象，展示給國際都市看。」

港大碩士生謝同學說：「他本身是一個知名物理學家，他這時候選擇回去，對他也是好的選擇。」

港大博士生張同學說：「很多時候同學覺得意見未去到管理層，希望新校長多吸納同學的意見。」

現年62歲的張翔在南京出生，2018年7月，就任港大第16任校長，他是專門研究納米光子學及材料物理學的科學家。張翔任內曾捲入校政風波，2023年校委會收到匿名投訴，對他提出多項指控，經調查後認為指控不成立。到2024年，港大任命副校長風波，張翔與時任校委會主席王沛詩發文隔空互相指責，最終行政長官李家超介入，並成立調研小組處理，政府隨後委任王冬勝，接替任期屆滿的王沛詩。

本身是港大校董立法會議員陳學鋒，對於張翔提早兩年宣布意向不感到突然。

民建聯香港島西議員陳學鋒說：「他早些提出的話，讓學校有更大的空間、更多時間，聘請新校長，相信遴選都要經歷一定時間，不擔心他提早宣布對大學運作有影響，因港大本身有成熟的運作團隊。」

他期望新任校長要有國際視野，較強的管理能力和豐富人脈等。

【的士車隊難請司機】

的士車隊營運一年，5支車隊的的士數目合共有近2,000輛，只及運輸署目標的五成七。

5支的士車隊投入服務一年，市民常不常選乘？

謝先生說：「都知道，但比較少用。如果可以一次過整合，比較不同平台價格會好些。」

一名市民指出：「時間久，程式等太久才有車來，也不便宜。」

的士車隊其中一個目標客源是旅客，機場、部分口岸及個別景點共16個地點，都有車隊專用停車處。本台記者在高鐵西九龍站外觀察了約一小時，只有一輛車隊的士。

南京遊客吳小姐說：「挺好的、空間很大，我從尖沙咀酒店過來，也很方便。」

但更多旅客不知道有的士車隊。

一位上海遊客稱：「我身邊來旅遊的人基本上都不了解，我覺得它可以推廣一下。」

福建遊客王先生表示：「還不知道(香港有的士車隊嗎)，第一次到香港。」

運輸署去年發牌，原本目標有3,500輛車隊的士，但至今只有近2,000輛，只及目標五成七。而大量新車隊的士仍然在青衣車場。

本台記者在下午非繁忙時段，實試用5支車隊及UBER TAXI召車，由灣仔前往維園，有4支車隊等了很久都沒有司機接單，部分顯示如加錢可召喚更多司機。只有一支車隊及UBER TAXI在一分鐘左右成功召車。

車隊的士數目不達標，原因之一是請不到司機。其中一間車隊JOIE樂行回覆指，目前有600輛車，會為司機提供多項福利及協助未有的士牌司機轉型。

有傳統的士車行負責人指，過去一年生意相若。

的士車行負責人周國強說：「影響有的，但不是想像中般大，大家對新車有些要求，可能市民覺得有優勢，但暫時未有很大漣漪。市場有生意的，但中間如何爭取生意要靠你自己。」

運輸署去年批出的士車隊牌照時曾表示，希望為提供優質個人化、點對點服務上，作示範及牽頭作用，加強乘客對的士服務信心，改善行業發展前景。

【機場工業意外】

赤鱲角機場島發生致命工業意外，一名飛機維修工人從高處墮下死亡。業內人士指，維修飛機有特別設計的工作平台，工人要注意安全。有工會認為要加強等相關安全意識。

意外發生在赤鱲角南環路，香港飛機工程有限公司，警方早上約8時半接報，一名62歲男工人在室內維修中心，約6米高的工作架上維修飛機，在工作架移動期間，懷疑失足墮下，後腦受傷，昏迷送往北大嶼山醫院，搶救後不治。

有業界指，維修飛機的工作平台架有特別設計。

香港民用航空事業職工總會前主席丁崇機說：「平台是有變化的，有左右、有高矮去匹配飛機外形，但飛機不是直的，飛機有一點流線型，平台接近可能有些地方可到達，有些地方不到達，到達不了，就有些平台可以延伸出來，盡量切合飛機機型，但不是百分百，可能有一些空間，有時候可能工作時跌下來，也曾經發生過。」

今年發生過多宗高空工作意外，旺角上月有一名男工人，在3樓一個工作台墮下死亡。

根據勞工處的《高處工作安全概覽》，開工前要先做風險評估，並使用安全帽等設備。違者最高可罰款1,000萬元，及監禁2年。

但業界認為法庭的判決往往不夠阻嚇力。

工聯職安健協會顧問郭偉强說：「其實大家都會留意到罰則，似乎在已經審理完的個案裏，（判罰）仍然偏低，不同的工作場所都有不同的實際環境和不同的風險，如果説再修例不是不行，希望各個從事高空工作的僱主、僱員、會員都能夠加強有關方面安全意識。」

勞工處表示，高度重視今次的致命工業意外，已展開調查。