八分鐘本地新聞重點｜暫不會人道處理元朗涉事大狗／運輸署加強應用AI

【許家印被判無期徒刑沒收個人全部財產】

恒大集團創辦人許家印被控集資詐騙等多項罪名，判處無期徒刑，沒收個人全部財產。恒大集團和恒大地產，合共罰款158億元人民幣。

案件在深圳市中級人民法院一審宣判，67歲的許家印出庭應訊。

案情指，許家印是恒大集團的實際控制人，管理及控制恒大地產及恒大財富等多個企業，2016年至2021年期間，恒大集團、恒大地產及許家印違反國家法律規定，以持續性、大規模財務造假等手段，虛增資產、隱瞞負債、非法吸收公眾存款、集資詐騙、欺詐發行證券等犯罪行為。

許家印及恒大集團又以行賄等手段，取得金融機構控制權，違法套取信貸及保險資金，供恒大集團使用，涉及單位行賄、違法發放貸款、違法運用資金等犯罪。

法院指，恒大集團、恒大地產及許家印的犯罪行為，嚴重破壞社會主義市場經濟秩序，侵犯公私財產權益，侵害國家工作人員職務行為的廉潔性，犯罪數額特別巨大，情節特別惡劣，造成特別重大經濟損失，社會危害特別嚴重，應當依法嚴懲。判處許家印無期徒刑，剝奪政治權利終身，沒收個人全部財產，繼續追繳違法所得。恒大集團罰款88.2億元人民幣，恒大地產罰款70億元。

深圳市中級人民法院及南山區人民法院，同日亦就其他涉案人員涉及的集資詐騙等罪判刑，包括時任恒大地產總裁甄立濤、許家印兩個兒子許智健及許騰鶴，合共56名被告，分別判監1年10個月至18年，並處以罰款或沒收財產。

【內地當局或追查境內外有無更多恒大「漏網」資產】

草根出身的許家印一手建立房地產王國，躍升為中國首富，但隨後泡沫爆破並揭發連串罪行。

許家印曾說：「我個人的財務狀況是健康的，還有很多不便透露的東西，但我老婆會提醒我的，說我亂說話把家底都說出去不好。」

許家印1958年在河南出生，大學主修畢冶金系，畢業後在鋼鐵廠工作，改革開放期間，他先後到深圳和廣州打工，開始涉獵房地產投資。1996年在廣州創立恒大集團，2009年來港上市，2017年恒大的市值逾4,000億元人民幣。許家印身家亦暴漲至2,900億元人民幣，成為胡潤中國富豪榜首富。

他亦曾出任政協常委，內地2020年推出措施，限制房企過度借貸，多家房企融資受阻、陷入債務危機，恒大集團被揭發資不抵債，更出現境外債務違約，之後雖然推出新能源汽車品牌「恒馳」，發布多款概念車型，最終沒有投產，到2023年許家印涉嫌違法犯罪被捕。中國恒大去年被港交所除牌。

有內地律師認為，恒大合共被罰款逾百億元，若資產不足夠付罰款，當局有可能會追查境內外有沒有更多「漏網」的資產。

內地律師李能賢指出：「恒大集團本身在境外的資產，可能形式是比較複雜，可能它也不是放在同一個國家或者是同一個地區，而且它財產的形式有多種多樣，可能時間要以年為單位去解決。」

許家印在被捕前已與妻子丁玉梅離婚，據報丁玉梅已將幾百億資產調出境外，內地法院有無權去追討呢？

李能賢表示：「如果一旦認定許家印和丁玉梅是一種『技術性』離婚，而她的目的是為了轉移資產逃避債務的話，法院是可以向丁玉梅追討相應的一些財產的。」

他相信法院今次重罰，能夠對房企營商手法起到警惕作用。

【元朗狗咬狗｜暫不會人道處理涉事大狗】

元朗大狗咬死小狗事件，漁護署繼續扣留涉事大狗，評估牠的健康狀況及性情，暫時不會人道處理。至於大狗主人被控違反《危險狗隻規例》，在屯門裁判法院提堂，獲准保釋候訊。

52歲被告伍瑞庭戴上黑色鴨嘴帽及口罩。他獲准保釋後離開屯門裁判法院，沒有回應傳媒提問。

伍瑞庭飼養的大犬「拉里」，涉嫌上月和本月在元朗商場YOHO MALL外襲擊三隻狗，造成兩死一傷。他被控兩項違反《危險狗隻規例》罪、即未有在公眾地方穩妥牽引大型狗隻。暫時毋須答辯，案件押後至10月29日再訊，被告獲准以3,000元現金保釋。他亦不准離港及不可接觸控方證人。

涉事大犬「拉里」屬西班牙獒犬，曾遭三次棄養。約年多前由現主人飼養，與另一隻狗在元朗東成里放養，不時在村內遊走。

「拉里」正在漁護署轄下動物管理中心接受觀察。署方指其主人已簽署同意書，將管養權交予漁護署，待作性情評估，以決定處理方式。署方日前指不排除會人道處理。

另外，署方亦指不排除會加控其主人《防止殘酷對待動物條例》其他控罪。

【運輸署加強應用AI】

運輸署加強應用人工智能(AI)，包括加快部分牌照審批。明年初亦會在銅鑼灣一個路口，監察人流及車流，調節交通燈號時間。

登記車主每年都要為車輛續牌，2020年起可以經網上申請。運輸署年底開始應用人工智能，透過大型語言模型技術協助自動審批。車主在網上提供保險單及地址證明，AI會即時對照及核實，工作時間由目前最長10天，大幅縮減至1個工作天。「港車北上」及「粵車南下」牌照都會利用AI審批。人工智能會核實身份證明文件、兩地駕駛執照等。

運輸署副署長(公共運輸事務及管理)郭惠英說：「它會持續學習，亦有不同文件對照，所以相信用了AI技術後，對處理地址審核有大幫助。我們都有信心用這新技術後，未來牌證審批方面，續領(本地)車輛牌照可提升至，九成自動審批效率，協助後台審批工作，令我們將工作需求量較大服務，我們可以提升服務安排。」

交通燈亦會應用AI。最快明年初在銅鑼灣維園外一段告士打道及記利佐治街，利用視像感應器，按人流及車流調節燈號。

運輸署總工程師郭家駿說：「下午下班六至八時，每小時達到二千人次，這時車流都高。但我們看到有波動性，變了我們有空間靈活透過系統，將行車時間適當給行人使用。道路使用者身份、樣貌、車牌的資料，我們不會收集。」

這個路口過馬路要過兩個燈位，過到對面最長要等候約兩分鐘。運輸署預計，應用人工智能調節燈號後，行人等候時間可以縮短15至20秒。