世界觀｜中國火箭海陸回收　挑戰SpaceX領先地位？

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中國火箭回收技術接連海陸報捷，繼長征火箭上月完成海上回收後，朱雀三號運載火箭日前也實現首次火箭陸地回收。到底中國火箭回收技術對實現未來航天目標有多重要？

可以一飛沖天，也能夠收放自如。由民營企業藍箭航天自主研製的朱雀三號遙二運載火箭上周三發射升空，最矚目的一刻是第一級火箭，即內地稱的一子級按預定程序返回，成功在陸地回收，是中國首次實現重複使用運載火箭陸地回收。

朱雀三號運載火箭是一款重複使用液氧甲烷運載火箭，能成功垂直軟著陸，最大功臣之一不得不提在最後階段，支撐火箭著陸的著陸腿，每組腿分主腿和輔腿，主腿展開可達七米以上，能承受落地瞬間上百噸的衝擊，而輔腿則把箭身穩固扶住。

四川航泰航空裝備有限公司著陸腿技術負責人駱歡說：「我們整個主腿的設計靈感來源於飛機起落架的緩衝器，目前我們整個著陸腿承受的衝擊載荷大概是上百噸級，民航客機可能50到60噸，所以我們採用3D列印鈦合金設計結構，對於整個著陸腿重量會比普通鋼材的設計降低百分之20至30，目前整個著陸腿的可複用次數是20次。」

能真正把火箭重複使用及再次發射是回收火箭後的考驗，研究人員將檢修火箭為下次飛行做準備。

四川航泰航空裝備有限公司總工程師任元武說：「未來我們依照每年準備50發火箭，200條腿整體產能，每個月至少可以生產10到20條腿，我們預測產品逐步成熟迭代後，每年實現營收3到5億元(人民幣)左右。」

除了陸上回收，中國航天科技集團的長征十號乙運載火箭上月發射升空，火箭一子級垂直返回海上平台成功回收，意味中國透過國家級與民營航天企業的「雙軌並進」，令中國成為全球首個同時掌握海上「網繫回收」，及「陸上支腿垂直回收」兩套技術路線的國家。

專家指，火箭一子級成本約佔全箭成本七成，通過多次重複使用，可減少單次發射成本，有助增加發射頻次。

隨著全球發射低軌衛星組網，動輒部署上萬顆衛星，以往那種「用完即棄」的火箭，因造價高昂及漫長製造周期造成瓶頸，因此，發展重用火箭將成為全球商業航天核心發展方向。

內地傳媒報道，目前美國太空探索公司SPACEX在技術與商業化上仍領先，獵鷹九號火箭累計回收六百多次，單枚一級推進器重複飛行30多次，中國火箭即使實現成功回收，但距離「能復用」再到「能盈利」的商業閉環，路仍很長。

中國火箭海陸回收取得重大突破，但航天事業近期也遭遇挫折，長征七號改運載火箭本月初升空時爆炸解體，而原定近日擇機發射的「嫦娥七號」無法如期進行，分析認為，內地具備回收火箭的技術能力，同時也要克服高密度發射帶來的失利陣痛。

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