八分鐘兩岸新聞重點｜西藏泥石流累計43死／新疆冰川雪崩／天問三號未來任務

【中尼邊境泥石流｜西藏累計43人遇難】

西藏吉隆口岸泥石流，累計43人遇難、519人失蹤。

災難發生至今十多日，搜救仍在持續。吉隆口岸核心受災區域，面積約5.4萬平方米。救援隊伍分七個片區搜索，由於泥石流堆積物平均厚約4米，最高達16米，搜救採取「翻一層、搜一層、清一層」標準執行，並對聯檢大樓、停車場、建築掩埋殘留痕跡等區域，重點仔細搜索。截至周六下午6時，救出兩人，發現遺物993件。

交通部門正對216國道搶通部分進行加闊加高加固，最闊已達到約15米，足以確保救援物資及汽車通行。

【江西泥石流增至三死】

江西吉安市遂川縣高坪鎮周六發生泥石流，目前增至三人死亡，仍有九人失蹤。而當地另一鄉鎮左安鎮也多次發生山泥傾瀉，至少一死、一失蹤。

消防員周日在高坪鎮明坑村的倒塌房屋中，再發現失蹤者，但證實死亡。現場目前有至少600名救援人員持續搜救。央視報道指，救援難度在於現場仍不時發生泥石流，救援人員要多次緊急撤離，令搜救一度暫停。

不過，從遂川縣城通往高平鎮的主要道路已經搶通，通訊也已恢復，為後續救援提供更多保障。

而遂川縣左安鎮，同樣是連日暴雨，最高降雨量超過234毫米。揚芬村多次出現山泥傾瀉，有人失蹤，當局在現場展開救援。遂川縣一座大橋不敵洪水，整個橋面被沖毀，當局在橋附近拉起警戒線。

專家提醒，既要提防在暴雨天氣期間發生的地質災害，也要重視地質災害的滯後性。土壤或岩體經過長時間吸水飽和，導致山體斜坡穩定性降低，會在雨停後數日內發生滑坡、崩塌等情況，因此暴雨後三日，仍是地質災害高發期，提醒民眾遇到危險情況應迅速逃生。

【新疆冰川雪崩】

新疆一座冰川近日發生雪崩，無人傷亡。

涉及的是新疆阿克陶縣的慕士塔格峰2號冰川，大量冰雪沿山體傾瀉而下，形成雪霧雪牆。今次雪崩發生在無人區，而且距離主道路較遠，無造成傷亡。

當局提醒，2號冰川屬於未開放高危區，遊客嚴禁擅自進入。

【天問三號進入初樣研製階段】

國家行星探測工程天問三號已進入初樣研製階段，未來將探尋火星是否有生命訊號，並研究火星快速衰老的原因，有助於預測地球未來。

天問三號計劃在2028年前後發射，2031年前後帶回火星樣本。相較月球採樣，火星採樣難度更大。內地多個科學家團隊正在研究採集樣本的地點及方式，以及如何保證樣本不被污染，目前已初步有八個候選著陸區。

中國科學院院士、天問三號首席科學家侯增謙表示：「第一火星很遙遠，它的難度很大；第二，我們在火星上要打兩米的鑽探，在地球上，打萬米是很前沿的(技術)，但是在火星上能夠打兩米也是科學(挑戰)，所以這裡面難度也非常大。」

天問三號未來的首要任務，是「探詢火星潛在生命痕跡」。

侯增謙指出：「大家認為，如果地外有生命，火星是最有可能的。火星的過去，跟我們地球差不多，它有水、它有大氣、有磁場，所以它是一個宜居的環境，這樣宜居的環境有可能誕生生命。」

專家指，地球、火星、金星在35億年前本是「三兄弟」，但後來各自演化不同，火星加速衰老，研究火星衰老的原因，能更好預測地球未來。

侯增謙說：「這個謎始終還沒有解開，對火星的探測研究，有可能揭開宜居的機理原因之謎，同時也讓我們更好地理解地球，預測地球的未來。」

天問三號有望成為人類首個火星取樣返回任務，將推動天體生物學、行星地質學等學科發展。

【長征出發地至落腳點直達高鐵首發】

今年是紅軍長征勝利90周年，由長征出發地江西瑞金，至長征落腳點陝西延安的直達高鐵，今日首發。

上午約11時，G3998次復興號動車組從瑞金開出，途經于都、南昌、武漢、西安等站點，晚上約10時半抵達延安。全程超過1,800公里，橫跨江西、湖北、陝西三個省，串聯沿線多個紅色地標。全程票價由約800元至2,600元人民幣不等。

【上海浦東機場的士載客後趕乘客下車】

上海浦東機場近期發生多宗的士載客後，在途中惡意趕乘客下車事件。

央視報道指，旅客曉雲在上海浦東國際機場搭乘的士去世紀大道，剛上車不久，司機就要求加價。她拒絕後，司機要求她下車。

的士司機說：「下去，跟你講講不通。」

曉雲不得不妥協，同意加價，但隨後司機又要求提前支付車資，她再次拒絕，最終被司機趕下車。同樣遭遇的還有一名網絡博主。

的士乘客問：「車壞高速上了，是沒電了嗎？」

的士司機表示：「不是，有電有電，走不動了，就太慢了。」

隨後他與同行女友下車，重新召網約車。

網約車司機稱：「(那是)套路，你們是不是坐的出租車？」

的士乘客回答：「這是甚麼套路？著急下班嗎？」

網約車司機指出：「不是著急下班，他回去再接單，可以免排隊效率更高。」

的士司機在機場接載乘客後，故意與乘客發生衝突，或者找藉口要求乘客途中下車，他們為何這麼做呢？

上海公安局國際機場分局民警楊陽說：「部分出租車司機讓旅客自行打網約車，後續再自己駕駛回機場，騙取一個機場短途票的一個目的。」

上海警方指，機場高峰時段，的士排隊候客要六至八小時，但有時會接到短途乘客，因此機場設置短途票，保障司機權益，卻被部分司機惡意利用。

警方調查發現，這些的士司機還會安排乘客中途換車，而接應的車會「回饋」給的士，司機每晚能從中獲利500至600元人民幣。

警方指，這些行為涉及倒賣乘客行程及打印假發票，已進行整治。