中國於極地破冰設備研發取得突破　歐盟公布新北極戰略應對中美俄競爭

北極戰略競爭白熱化，歐盟公布新北極戰略，應對中國、俄羅斯及美國的競爭。中國在極地破冰設備的研發近日亦取得突破，將提升極地航運安全保障能力。

在上海長興島，中國首個實船應用被視為極地船隻「心臟」的大功率極地破冰型吊艙推進器，周二正式下線，吊艙推進器是極地船隻的核心設備，需要持續抵禦冰塊衝擊與低溫侵蝕，對結構強度、動力輸出穩定性，長期運行可靠性均有極高要求。

倍豪船舶動力董事長、總經理周皓說：「我們在很多技術環節都充分考慮了冰載荷，對我們的衝擊極地破冰，因為很顯然，就要破一定厚度的冰，尾部破冰，指的就是我們吊艙推進器能夠具備破冰的功能。」

由於極地船隻動力長期由少數國際巨頭主導，新華社形容，今次下線的吊艙推進器代表中國，在自主研製有關裝備方面實現重要突破，將提升中方極地科考、極地航運的安全保障能力。

歐盟同日亦公布新版北極戰略，聚焦安全、經濟及氣候變化，將擴大衛星網絡監測北極，加強維護海底電纜等關鍵設施，以及增加破冰船數量，目前歐洲只有10艘，但俄羅斯有約40艘。歐盟委員會主席馮德萊恩形容北極是地緣政治板塊碰撞領域，與歐盟的未來息息相關，又以俄羅斯在北極重建軍事部署，威脅鄰國及影響地區安全為例子，指歐盟需要改變北極戰略應對。

歐盟委員會主席馮德萊恩說：「當我們看到國家主權、領土完整，以及維持地區穩定的規範，已不能被視為理所當然時，我們必須採取行動，改變我們的戰略部署。」

氣候暖化導致海冰融化，中美俄等國家近年擴大在北極的活動，包括探索自然資源，以及開通新商業航道。全球首條中歐北極快航航線，八月起開通固定貨運船期，取道北極東北航道，由浙江寧波到英國只需二十天。美國早前更與丹麥，以及丹麥在北極的自治領地格陵蘭簽署安全協議，加強美方在格陵蘭的軍事部署。

馮德萊恩提到隨著北極變得更容易進出，對歐洲經濟安全的重要性亦增加。