灣區零距離．送別舊皇崗｜97年解放軍駐港部隊　經皇崗口岸進入香港　為何選擇皇崗？

那些年過關的回憶，迫完又迫。皇崗口岸開通成功疏導人流，開放廿四小時通關，帶旺深圳夜經濟。將來「新皇崗」過關更方便，但皇巴亦完成其任務。歲月無聲消逝，經常過境皇崗，見證深港兩地發展的小市民，有何心聲？

灣區零距離｜皇巴士　夜經濟...　回味舊皇崗口岸點滴

回顧舊皇崗口岸歷史片段，有一幕大家或許印象深刻。1997年6月30日晚上9時正，509名駐港解放軍先頭部隊乘坐軍車，經皇崗口岸進入香港，標誌香港回歸祖國，新時代的開始。

許多人或會疑問：為什麼不是經羅湖、文錦渡或沙頭角？為什麼要在回歸前數小時過關，而不是等到7月1日零時之後？

地理優勢

香港與深圳之間，當時有四個陸路口岸。

先頭部隊共有39輛軍車，包括裝甲車、重型卡車等。皇崗口岸連接着深圳的皇崗路與香港的落馬洲公路，道路平坦、車道寬闊，且設有專用貨車檢查通道。

相反，羅湖口岸只有人行天橋，文錦渡當年仍為雙線單程行車，無法容納整隊重型車輛同時過關。皇崗口岸因此成為唯一，能讓軍車隊「一字排開、平穩駛入」的陸路選擇。

時間考量

根據中英兩國政府達成的《中英聯合聲明》附件，及軍事交接細節協議，解放軍駐港部隊必須在7月1日零時前完成與英軍的防務交接，而非等到零時後才開始進駐。

其一，以避免權力真空。英軍在6月30日午夜前撤離軍營，若解放軍在零時後才陸續抵達，香港將出現長達數小時的「無軍隊狀態」，可能引發治安隱憂。

其二，國際慣例。主權移交伴隨防務移交，新駐軍應在移交完成「前一刻」已就位，象徵權力連續性。1997年7月1日零時解放軍已全面接管14處軍營，若先頭部隊在回歸當日才出發，來不及完成部署。

外交默契

中英雙方在1997年初曾就進駐路線進行多次磋商。英方提出兩項要求：一是不經市中心，二是不與英軍車隊相遇。

羅湖口岸緊接新界北村落及大埔市區，容易引致交通混亂；文錦渡需經粉嶺、上水鬧市，沿途居民密集。而皇崗口岸連接落馬洲，沿新田公路、青山公路直達新界西軍營（如石崗、赤柱），全程避開市區，行經地帶多為農田與郊野。

這條路線讓軍車隊在低調、不擾民的情況下完成進駐。當年車隊行駛時，並未封閉道路，僅由交通警察疏導，沿途市民甚至可近距離觀看。這種「開放式過關」，正是中英雙方協商後刻意營造的平和氣氛。

時任駐港部隊參謀長的周曉輝曾在回憶錄中表示：「選皇崗，是技術與政治的雙重最優解。它既要讓部隊準時到位，又要讓香港市民看到一支文明的軍隊，更要讓國際社會看到中國履行承諾的嚴謹。」

時任新華社香港分社副社長張浚生則指出，皇崗路線的決定，本身也是中英雙方最後階段談判的「細節勝利」。既滿足了英方的「低調要求」，又確保了解放軍的「主權顯示」。

駐港解放軍過境皇崗口岸 背後的歷史意義

1997年6月30日那一晚，皇崗口岸承載了軍事、外交、象徵三重使命。軍車駛過邊界線的畫面，至今仍是「一國兩制」落地最有力的視覺證據。不是槍炮，而是車輪，平穩地從深圳轉入香港。

時至今天，駐港解放軍每次輪換，很多時仍會途徑皇崗口岸。

資深記者廖忠平1997年6月30日晚，採訪駐港解放軍經皇崗口岸進入香港。他背後的那棟建築，就是《灣區零距離》「送別舊皇崗」節目中，所提及過的皇城廣場。